4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
网易汽车主持人与杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理 叶子青
核心提示：长江汽车总经理、CEO叶子青，在此期间充分利用行业经验，研判行业发展趋势明确长江汽车发展战略方向，在智能互联、用户体验、智能制造、新零售及产业链下延等领域全面推进创新运营，并在2018年北京国际车展携电动乘用车及电动商用车系列产品集体亮相，取得行业各界及媒体的广泛关注。同时，聚合汽车、互联网及三电领域专业人才，以 “激情、创新、高效、团结”的团队文化，稳步推进产品研发及技术储备，带领团队共获得新能源汽车各项专利百余件，完全自主开发了第三代纯电产品平台架构及产品基础模块。
叶子青表示，长江汽车的战略是“商乘并举”，商用车和乘用车同时推进。在本次车展上，长江汽车首款中级轿车正式亮相，叶子青称这款车标志着整个长江迈向乘用车的一大步，也是第一大步。这款轿车定位A+级，外观长度只有4.7米，但是轴距却达到了2.9米以上，是一个超大空间的一款中级轿车，外观有些运动，同时搭载领先的车联网技术。并且瞄准了90后年轻的客户。叶子青先生具有产品研发又有市场销售等汽车业务全价值链的一体运营和管理经验，能够把市场用户需求和产品融合贯通、打造产品高度贴合市场需求的业务核心竞争力；业务经历涵盖乘用车、商用物流车和客车,具有出色的领导力和亲和力；严格的团队管理风格；扎实做事、严谨认真的工作作风。
以下是对话实录：
网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎来到网易会客厅，今天我们在2018年北京车展的现场邀请到了全球汽车精英组织理事、杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理叶子青叶总，请叶总先跟网易的网友打个招呼。
叶子青：网易的网友大家好！
网易汽车：先请叶总介绍一下这次北京车展展台的亮点和新车。
叶子青：长江汽车集团在2018年北京国际车展上，乘用车我们带来了3款产品，一款是中级轿车，另外一款是中型的SUV，另外一款是C级的概念车。这3款基本上标志了我们长江汽车在电动车发展方向上的产品战略。
商用车我们带来了6款商用车，这里包括从1.5吨、4.5吨到7.5吨点对点城市之间的物流车，同时还有4.5米、8米、6米的物流车，这几款车已经销往美国。
长江汽车战略当中的一个是“商乘并举”，商用车和乘用车同时推进，在这次展会上，我们全面地展示了我们的产品。
网易汽车：您刚才有提到长江汽车本次会有一款纯电动中级轿车，这也是长江汽车的首款轿车，对于长江汽车有什么样的战略意义呢？
叶子青：第一款推出的车是一款中级轿车，这一款标志着我们整个长江迈向乘用车的一大步，也是第一大步。这款轿车是一个A+级，外观长度只有4.7米，但是轴距却达到了2.9米以上，是一个超大空间的一款中级轿车，外观有些运动感，内部有行业内领先的车联网技术，舒适的空间，因为大家知道，乘用车，一般乘用车的轴距决定了空间的大小，一般的燃油车由于发动机等等一系列的布置，他的空间受到限制。对于电动车，可以把轴距向外扩展，增加用户使用的空间。在这方面，我们做到了大空间、大尺寸，以大打小的战略。同时，我们在布置了轿车，因为长江拿到了轿车，有7字头资质，6字头资质，虽然新势力造车当中，大家做乘用车居多，但是我们认为轿车目前为止仍然是最大的市场份额。同时这款车，我们是瞄准了90后年轻的客户，同时作为一个公务员用车，价格的起步比较低，我们做的时候是18万以下，因为政府有一个规定18万以下，不包括任何补贴的价格，主打的客户群非常清晰，也就是我们的这两个，尤其是年轻人，我们在满足年轻人需求方面做了很多工作。我举一个例子，是个性化定制的批量生产，根据个人的需求，我们可以做个性化的产品，同时在车的很多的功能上，我们给了大家可能意想不到的功能。
总的来说，这款车标志着长江迈向乘用车，在这方面往前迈了一大步，也标志着长江产品发展的方向。
网易汽车：想请您叶总谈一下，长江汽车在乘用车领域对消费者来说还是比较陌生，未来怎么打造自己的品牌力呢？
叶子青：长江汽车的母公司是香港的五龙电动车集团，品牌打造上，我们坚持用我们的品质，用我们实实在在辛勤的劳动一步步走出来，当然产品也非常重要。所以我们在整个布局上，首先是在商乘并举，全系列布置我们的产品，同时我们在整个汽车价值链上布置了整个业务。我们的电池板块，从天津、东北到重庆，到杭州，到贵州，全面布局了我们的电池行业，同时我们还在广东布局了氢燃料电池，这个可能是中国，乃至亚洲最大的氢燃料电池，在这些方面，我们在扎扎实实的做好我们的工作。我们要用产品来赢得我们的信誉，赢得我们的品牌，让每一步更贴合目标用户的产品和对目标客户快速的反应，对汽车需求的贴合度来打造我们的产品，通过我们的产品来赢得我们的品牌，荣誉的提升。
网易汽车：刚才您提到长江汽车已经建设了一个，在全球规模比较大的氢燃料商用车的基地，氢燃料电池车领域，长江汽车有哪些技术储备呢？
叶子青：氢燃料这个公司刚刚成立，还没有完全建设起来，在这里我们首先是引进人才，我们从国外引进了氢燃料的专家，甚至带了一个团队，一个专家组，在这方面给我们很大的支持。在这个方面，我们首先打造的就是通过我们的氢燃料技术，通过我们的商用车，要打造领先十年的商用车，这种商用车，第一是氢燃料技术，巡航里程数等等，第二是商用车的外观造型，第三是我们整个贴合用户的，用户需求功能互联网的领先的功能，通过这方面来打造领先十年的商用车。因为氢燃料大家知道，现在是不是用在轿车上，这是一个问号，但是目标越来越明显，他会在商用车领域，在大车的领域首先发展，所以在这个方面，我们要走在前面，我们要打造领先十年的商用车。
网易汽车：接下来我想问一下，能否介绍一下长江汽车资金投入和供应链的情况，不久之前，长江之前和博世进行了战略的合作签约，接下来两者会在哪些方面进行合作呢？
叶子青：资金情况这都是老板们的事，当然我们也是在各个方面也是非常注重这一块儿，因为现在从目前的造车新势力来说，是双轮驱动战术，一个是行业业务，另外是资本运营，在这方面我们也是同样有这两个方面的团队在共同工作。再加上母公司和政府强大的支持，在投入方面我们能够足够保证业务的发展。
在业务方面，您刚才提到和博世的合作，我们和博世签的整个合作协议上突出这么几点：
1、智能驾驶，因为博世在中国智能驾驶做得是最好的。
2、互联网的发展，他们专门有一个互联网部门，我们共同打造，我们的定位是领先行业的车联网技术。
3、打造城市智能出行整个公共体系，我们作为车的提供者，参与到整个智能城市出行打造的大的项目当中。
基本上在这三个方面和博世进行全面合作，希望通过这个合作，把我们本身在这几块的技术上能够大幅度提升。
网易汽车：刚才您提到新造车势力这个问题，因为我们都知道，2018年新的造车势力将挥金如白热化阶段，各家都在集中发力，在您看来，新的造车势力是否会改变未来中国的汽车产业呢？
叶子青：新的造车势力，我是很敬佩这些人，因为他们的思路打破了传统汽车的那种固有的思路，我经常说我们干了几十年汽车的人是方脑袋，意思就是说，他在创新方面是缺乏很多精神的，因为他习惯了，多少年来习惯了这种做法，你提出一个新的想法，他马上就会想到很多具体的技术问题，就会有一种距离感。新的造车实力，比如说从网络领域过来的，他们有很多创新的能力，在整个运营创新上，资本创新上，甚至在产品创新上，在这个方面的能力是非常强的，远远领先于传统的造车势力，这是我的评价。
这种创新的精神，会整个改变中国汽车行业，会拉着中国汽车行业向前快速发展，比如说在互联网方面，在体制运营上，在销售方面，甚至在产品方面，等等各个方面，都会给中国传统的汽车带来很强的冲击，推着大家往前走，这是造车新势力对传统，对中国汽车业的贡献。
网易汽车：最后一个问题，最近大家比较关心的合资股比开放时间表已经出炉，将在五年内完全放开，您认为这个政策对于长江汽车会有什么样的影响呢？长江汽车这边会如何应对这个机遇或者挑战？
叶子青：从2018年开始，中国要逐渐开始改变股比，接下来带来的冲击，很可能是国外的品牌进来独资运营等等，这种状况肯定会对中国，尤其是传统中国自主品牌的企业带来一定的冲击，这是不可避免的。但是我总认为打铁还需自身硬，如果倒退到十几年前，我刚从美国回国的时候，那个时候中国的自主品牌还是比较弱小，整个造车能力还处于初始阶段，经过十几年的发展，中国自主品牌的造车能力，通过各种各样自己的锻炼、发展，和国外来的一些人带来的理念，经过这些年发展，已经足够强大，可以来挑战，甚至应付各种各样的环境，我们自身的本领、技术，以及我们自身已经成长成为一个比较能够抵抗各种风险的企业。在整个汽车行业，中国的水平已经大幅度提升。面对各种各样的挑战，这种冲击，我认为只会激起他们的斗志，更强的，更好的去做好自己的产品，做好市场，做好运营，做好创新，在这方面也会推着这些中国大部分自主品牌向前飞奔，快速向前进，这是一件好事情，当然有些跟不上形势的，当然会受到更大的挑战，但是我相信总的来说，会对中国的自主品牌，中国的汽车行业是又一轮发展和前进。
网易汽车：感谢叶总今天给我们带来的分享，希望叶总未来还有机会作客网易会客厅，谢谢叶总。
