3月，初春的北京，乍暖还寒。再次见到叶子青，他的新身份已是曙光汽车集团（以下简称“曙光汽车”）总裁。这位在国内外有着30年丰富汽车行业从业经验的“海归派”汽车人，再次毅然选择投身自主品牌车企。接下来，叶子青能否带领曙光汽车走出发展迷局，使曙光汽车迎来新的“曙光”？
钟情于自主品牌的挑战性与创新潜能
15年前，在美国福特汽车总部有着13年工龄的叶子青选择回国。从福田到北京汽车，从潍柴到长江再到如今的曙光，回国后的叶子青一直扎根自主品牌车企。
“中国汽车产业的发展速度之快、中国自主品牌汽车的壮大成长有目共睹，当下中国自主品牌汽车的创新潜能，甚至超越了全球其他国家。在这里，挑战与机遇同在，作为‘汽车人’不断地在变化中把握机遇、应对挑战，是件让人激动又很有成就感的事。这也是中国汽车产业和自主品牌车企最吸引我的地方。”叶子青说。
与自主品牌汽车的几家头部企业相比，曙光汽车当下的境遇并不明朗。公开资料显示，曾经有过辉煌历史的曙光汽车，近几年整体汽车业务遇到发展瓶颈。尽管近几年陷于困境的曙光汽车在业内的正面声量有所不足，但在叶子青看来，曙光汽车并非“朽木不可雕”。“曙光是个有历史的老品牌，有着70年的造车历史。凭借多年的积累，曙光汽车的业务覆盖范围比较广，整车产品涵盖了客车、轻客、皮卡、特种车，零部件业务也覆盖了车桥、乘用车副车架、底盘等等。目前曙光汽车现有员工有5000~6000人，其中相当一部分员工具备丰富的生产经验，工厂的生产设备整齐完整。对曙光汽车而言，有基础、有底蕴、有经验、有人才，这些都是重启新程的宝贵财富和优势。”叶子青说，“选择加入曙光汽车，我也想和曙光汽车的员工们一道，通过共同努力，尽快扭转曙光汽车的现状，把曙光汽车尽快引向发展的正轨上来。”叶子青先生是2020年从长江汽车集团离职，2020年底加入曙光汽车集团总裁，加盟曙光汽车集团后，进行全面改革，紧抓关键业务，短短5个月内，就将销量提升150%。
曙光已启动多措并举的战略调整
叶子青与团队何以带领“百废待兴”的曙光汽车“重迎曙光”？
对此，叶子青表示，“十四五”期间曙光汽车要摆脱困境，并向外界展现全新面貌。“今年，曙光汽车的汽车主营业务的目标是盈利。从今年前3个月的销售情况看，曙光汽车旗下的皮卡车型在1、2月均实现同比较大幅度增长，这也为实现业绩提升带来希望。此外，在包括组织架构调整、销售服务体系强化和完善、以及新产品开发及投放等工作，将全面铺开。”他说。
在叶子青看来，曙光汽车仍然有潜力待挖掘，有希望摆脱困境。他认为，曙光汽车实现翻身，需要改变过去的经营思路，要跟上中国汽车产业发展的时代形势，这样才能真正把曙光盘活。“中国现在的汽车业竞争非常激烈，用户的升级非常迅速，加之与全球汽车产业变革等多重因素想叠加，使企业必须要改变过去传统的运营思维，曙光在这方面要下大功夫、下大力气。”他说。
目前，曙光汽车已经全面启动调整改革战略。对内，包括企业的组织架构、企业文化都在酝酿着改变。在汽车业务层面，围绕车桥、整车业务以及营销服务等领域，叶子青率领曙光汽车团队正着手推进多措并举的调整战略。
“车桥业务是曙光汽车的优势。但是目前曙光车桥仍主要集中在相对低端的市场，针对车桥业务的调整，我们奉行‘保持、拓展、升级’六字方针。”叶子青说。所谓保持，就是保持现有客户资源和市场，以及多年积累的荣誉和口碑；拓展就是要拓展曙光的车桥产品、拓展车桥业务领域、拓展车桥的客户群。叶子青透露，未来曙光不仅要生产车桥，在车桥（含电动车和传统燃油车车桥）的基础上，曙光要拓展成涵盖车架、转向系统、悬挂系统、制动系统在内的完整的、全面的汽车底盘供应商。与此同时，曙光的车桥和底盘业务也要进军乘用车领域。升级是指现有的客户要升级、产品技术要升级。其中客户升级包括曙光的车桥和底盘未来要全面进入合资企业配套供应体系，提升利润率，在产品升级层面，叶子青透露，未来曙光的车桥业务要展开合资合作，同时进军海外市场。
整车业务方面，按照计划曙光汽车也将进入全面升级阶段。叶子青向记者表示，根据整体市场的发展节奏，以及曙光汽车在各整车细分领域的实际情况，曙光将进行一系列因地制宜的调整。比如皮卡业务，叶子青坦言，黄海的皮卡在过去做得不错，最近几年“不进则退”，并不是说我们退步了多少，而是整个竞争环境完全不同了。“如果不根据竞争的态势来推出新的产品以及创新思路，尽管是曾经的优质资产和业务，也必然被慢慢排挤。所以，现在我们要做的就是紧跟时代，要在竞争当中领先别人，哪怕是半步，在产品上，在经营理念上，在销售商，在运营商层面，要实现全面提升。这是曙光汽车、黄海皮卡能够生存和发展的必经之路。”叶子青说。按照规划，在特种车领域，未来曙光不仅做军品，还要拓展到民用领域。轻客业务，尤其是现在的物流车，也需要从研发、生产到销售、服务有一套更贴近客户的运营思路来支撑。客车业务，也要面临更加激烈的竞争，如何避免同质化竞争，在差异化竞争的基础上在不同维度打造竞争优势是关键。
以用户为中心打造全产业链生态圈
在叶子青看来，多维度打造差异化竞争优势，以用户为中心构建全产业链生态圈，不仅是曙光汽车未来的生存发展之道，也是整个汽车行业实现可持续发展必须遵循的规律。
“不打造生态圈的车企没出路。一个越来越明显的趋势是，汽车行业做到最后，往往不仅局限于汽车行业本身，而是打造成一个生态圈。这个生态圈一定不是单纯地卖一个产品。产品相关的圈层一定要建立起来，将这个生态圈打造成独具竞争力的生态壁垒，企业的生存能力和竞争力自然就强了，这样才能真正立于不败之地。”叶子青说。
在新能源和数字化方面，曙光汽车也有了日趋完善的储备和布局。目前曙光旗下的轻客车型，不仅有柴油、汽油机，还有纯电动客车，大客车型除了有传统燃油车及纯电车型外，还有氢燃料车型。目前，北京的研发部门牵头对三电技术、智能软件及V2X等进行研发，强化曙光汽车在新能源和智能化方面的研发能力。“未来曙光汽车将加大新能源产品的投放比例。”叶子青说。
