当下，跨界造车是件时髦的事儿。华为、小米、苹果、恒大等通信、手机和地产巨头都已启动或者宣布造车计划，而以创维为代表的家电企业也掀起了造车热，美的、格力、海尔、长虹、海信、TCL等也均涉足新能源汽车领域，在这些“家电造车新势力”中，创维已经独占鳌头。
图为创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生接受相关媒体采访
“我们是4月27日才发布创维汽车，现在销量已经突破3000台了。” 近日，在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在接受媒体采访时透露。
目前，创维汽车的销售主要集中在海外市场。
“由于品质可靠，已经有40多个国家跟我们签订了批量性的采购订单。比如说德国，我是1984年第一次去德国工作，当时深深感受到德国汽车大国的地位。没想到快40年过去了，我们中国汽车能被德国人接受，这令我非常感动和惊讶，对未来也更有信心。”黄宏生感慨说道。
他表示，现在的欧洲等海外市场非常地火热。因此，对于明年的销量目标，创维汽车也是比较有底气的，像德国明年的目标可能要销售2000台，以色列1000台，中东1000台，南美洲1000台。当然，也很可能会翻一倍。
“未来创维汽车50%一定是海外销售，现在创维的家电60%是海外销售，汽车是大件，一台平均是20万元，家电的价格平均是3000块钱，（销售价格）等于（翻了）几十倍。”在黄宏生看来，海外传统汽车势力虽然在转型，但是速度还比较慢。他对中国企业非常有信心，认为未来全球销量50%一定是中国产的汽车。
01、有备而来
虽然，创维汽车取得了不错的开局，但众所周知，新能源汽车是个竞争异常激烈的行业。当下，蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力已经“蔚然成势”，传统汽车巨头长安、上汽、广汽、长城、吉利等纷纷大面积电动化转型，特斯拉、大众等国际车企攻势汹涌，创维汽车面对的局面并不乐观。
那么，我们不禁要问：创维在家电行业做了33年，为什么还要跨界做汽车呢？对此，黄宏生解释称，实际上早在11年前，也就是2011年，创维就已经进入了新能源汽车赛道。因为在黄宏生看来，新能源汽车与家电虽是不同的行业，但在技术路径上却属于同一脉络，新能源汽车就是带轮子的家电。
“家电里面的智能化、操作系统、万物互联等，与新能源汽车有许多相通之处。创维在家电领域深耕了很多年，已经率先在全球完成布局，我们有良好的技术基础，在新能源汽车里面升级，能发挥我们原有的优势。”黄宏生不紧不慢地说道。
事实上，当我们翻开历史的档案，家电企业做汽车并非新鲜事。黄宏生回忆说，大概25年前，韩国三星做家电全球第一以后就做过汽车，很可惜那个时候的汽车是发动机驱动，包括变速箱等都属于机械的时代，跟电子的互补性较弱，所以没有成功。
但是随着第四次工业革命的兴起，属于家电企业的机会来了。黄宏生眼眸中放出闪亮的光芒，他说：因为电动车的核心就是两块，一个是智能化，一个是电动化，在这两方面家电企业一直在不断地升级，所以，创维进入电动汽车领域是有基础的，有沉淀的，也是有备而来的。
02、电动车也一定能做好
“从家电到汽车，我们的差异化优势在哪里呢？首先就是智能化。”在访谈中，黄宏生自问自答地说道。他表示，其实创维是全球第一家从家电进入到电动车的企业。创维的家电本身具有智能化软件，所以创维汽车一出来，其操作系统、软件、车机在行业里面就具备了独特的差异化领先性。
由于家电企业的基因，所以创维汽车还有一个优势就是“车家互联”。黄宏生谈道，创维打造了一个新的从智慧家庭到智慧出行、健康出行的风景线。比如，在开车回家的路上，就可以通过语音呼唤家里面的智能设备，就好像自己在家里一样，就是这样的以消费者为中心的车家互联。
除了车家互联，创维汽车还可以实现“人车互联”。黄宏生介绍说，创维的第一款车空间比较大，瞄准的消费群体是有一定经济基础的创业者和城市的精英，这款车配有一个叫作主动健康管理的系统。其中，该系统可以对车主进行健康跟踪，针对大量创业者过度疲劳的问题，提供“一键午休”模式，提升睡眠质量。
当然，除了提供智能化的体验外，质量安全也应该是新能源汽车的本质属性。黄宏生表示，制造业的本职就是做好产品，给消费者带来惊喜的体验，所以创维汽车在质量方面也下了很大工夫。比如，底盘完全是独立自我设计，刹车系统百公里较国际标准的43米缩短9米，车身采用最新世界级技术，在五星级碰撞中不变形等。
“创维在全球家电领域属于世界级的品牌，无论是在国内市场、东南亚市场，还是全球市场，创维能把家电做到价格性能比这么好，电动车也一定能够做好。”黄宏生满怀信心地说。
在他看来，创维在全球的用户就有将近5亿，他们对创维的软件智能化非常熟悉和信赖，在选择电动车的过程中，他们有机会选择创维汽车。
