随着人民生活水平的提高，汽车越来越普及是大势所趋。即便是在县城，高峰时段也开始出现汽车堵车状态。相对应的是，乡镇、农村市场的传统燃油车消费能力较小，不仅是收入水平的问题，加油、维修等配套功能的不足，也是燃油车扩张缓慢的原因。因此价格实惠的低速电动车成为了最好的选择，在小区或是自家院子里就可以充电，也非常便于中短途即时出行的需求。
2018年新能源汽车产业补贴大幅退坡，微型高速车（A00级等）全线受挫，为低速车的成长留出巨大的价格空间。尽管在政策层面，国标还没有出台，但不妨碍其销售火爆。据数据统计，就山东省而言，2017年低速和微信电动车产量在80万左右，同比增长20%多，如果扩大到全国的范围，将在120万左右，其市场规模是新能源汽车的两倍之多，并且其市场的需求却还在发展。据南开大学滨海开发研究院调研测算，如果市场政策明确、放开的话，5年内仅国内就有1.5亿辆、约7.5万亿元的市场空间。
当下一些有技术、有实力、有目标的企业，经过多年的发展也进入了关键时期，并且经过多年的技术研发和储备，各主要企业的技术实力已经完全具备，在续驶里程、百公里电耗、轻量化、动力性及充电时间等关键技术指标都提升明显。
以今日阳光咪呢M1为例，源自欧洲豪华外观设计，以精湛的细节展现不凡品位。轻量化设计理念，时尚新颖的车型，肌肉线条清晰流畅，配备高位制动灯，完美诠释运动理念，轻盈灵动，自在随心。除了外观，在内饰方面，今日阳光咪呢M1拥有多媒体、倒车影像等技术，可调节皮革座椅，可折叠后座椅以及拥有超大的储物空间，电子冷、暖空调配置，轻触式控制面板，操控更加方便。
低速电动车已成为大势，问题是如何在这一必然趋势中争取到更大的蛋糕，各车企还需朝着动力更强、续航更久、能耗更优的优质方向发展。
