中国社会正在很多方面体现出开放的一面。共享单车、网约车这些新生事物，很快能够在中国落地开花，并得到政策阳光的雨露。然而低速电动车产业由于定性问题长期悬而未决，从而处在非常尴尬的处境。
低速电动车，性价比高，后期成本低，且能够满足短途出行的需求，已经成为特定消费群体的首选。特别是三四线城市及广大农村地区日益旺盛的出行需求更是加速了四轮低速电动车的发展，需求的不断增长反过来也刺激着企业对产业的投入。面对这个行业蓬勃发展的现状和未来，到了该对低速电动车的身份进行法律认定的时候。关于此问题，2017年58个全国人大代表集体发声支持规范四轮低速电动车管理标准并递交议案呼吁将低速电动车纳入摩托车管理。全国人大代表涂建华表示，“这个行业是我国为数不多的，在全球细分市场领域产品性能优良、综合优势明显的产业群体之一。”
低速电动车是中国制造领域真正具有竞争力的行业。尽管我们是第一汽车生产销售大国。但作为一个完全建立在市场需求的基础上发展，没有任何政府补贴的行业，如果让其长期处在政策的灰色地带，无论对老百姓的出行，还是这个行业，都会产生致命的不利影响。并且，如今诸如像今日阳光等低速电动车企业，通过不断进行自主研发，创新产品设计，赢得了消费者的信赖。
浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。
低速电动车已经发展的如此壮大，我们呼吁给低速电动车一点政策的阳光。以行业的名义，更以人民的名义。
