近年来，随着高速电动车的应用愈发广泛，又因其价格亲民且拥有企业补贴政策，使其所占电动车市场份额也就越大。相比之下，低速电动车便开始身处劣势了。4月4日，工信部公示拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单。其中，多家乘用车企业均有车型出现在公示名单中。这说明，高速车取消补贴为低速电动车让路， 使得低速电动车的生存环境进一步得到保障。
这几年低速电动车政策与市场实际发展状况不合实在令人担忧。随着经济条件的改善，很多人迫切需要对交通工具升级换代以改善生活条件，另一方面低速电动车也能推动农村更好的从燃油化向电动化过渡。此次国家再次削减新能源汽车补贴，低速电动车获得政策的支持，定将促进整个电动车产业的更均衡和可持续发展。
全国低速电动车已有近200万辆保有量，每年的销量高于高速电动车销量的2-3倍。消费者需求推动的持续性购买力才是决定市场走向的标准，高速电动车在补贴的刺激下仍不及由市场调节自发增长的低速电动车产业销量，更突显低速电动车产业的明显优势。低速电动车便捷灵巧、充电方便、经济实惠的特点，对比高速电动车价高、充电难且久、续航短的弊端，明显更加适应四五线城市与广大乡镇农村地区的消费者出行需求。
与此同时，更迎合年轻人的设计也使低速电动车的用户结构发生了转变。低速电动车产业已经告别过去老年代步车的固有形象，获得更多年轻人的青睐，许多厂家也开始在外形内设等各方面开始着眼研发，满足当下年轻消费者群体的喜好一方面有利于提升产业的进一步条件优化，同时也能使产业在正确的路线上越发长远发展下去。针对质量与安全性上的争议，低速电动车近两年来在安全性、舒适性，以及时尚性方面，投入更多研发，有了明显提升。同时也使其在短途出行中的便利性和成本优势更加突出。
浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。
低速电动车崛起是以市场需求为推动力的经济发展规律使然，而低速电动车产业正是一项能够带动地方就业、拉动地方经济的大产业，也是有望成为下一个市场规模超万亿的产业。
