低速电动汽车目前在市场上受欢迎的程度非常之高，作为一款能让老百姓们出行更舒适、更便捷、更高效的交通工具，在山东可谓是家喻户晓，山东作为目前对低速电动汽车最为宽容的省份，它不仅是许多老年人的代步工具，也成为了不少年轻人们的出行选择。
虽然在2017年，低速电动汽车还遭遇了许多地方政府的粗暴管理执法以及各种的市场竞争，在经历了这样大浪淘沙式的淘汰后，山东低速电动汽车终于在18年展现出了自己前所未有的活力。根据山东省汽车行业协会的数据统计，直到今年的五月为止，除去受到了春节影响的二月份之外，18年其余月份的产量都明显要高于17年同期的数据，且18年的月均产量就达到了5.6万辆，相较于17年同期的4.2万辆，就超出了1.4万辆，仅在18年的四月份，山东省就生产了59384辆低速电动汽车，相比较去年四月份的数据就增长了24.1％。
而导致18年开年以来就让低速电动汽车产增暴增的原因主要有两个，一方面是随着生产工艺的不断发展，低速电动汽车的造车成本也在不断下降，但是造车质量却提升了上去，作为整车成品的低速电动汽车，性价比自然也进一步提升了许多；另一方面是国家政策补贴的变化，从18年起，续航里程小于150公里的新能源汽车将不再继续享受国家补贴，而续航里程150到250公里的新能源汽车补贴额度也大幅度下降了，政策上的这一变化，使得150至250公里续航的市场，变相让给了性价比优势上更为明显的低速电动汽车，从而大幅度增加了低速电动汽车市场的体量。
从山东省低速电动汽车16至17年的季度产量增长率来看，第一、二季度属于低速电动汽车产量增长上的平稳期，而从第三季度开始，低速电动汽车的平均产量就保持着每个季度16.56％-25.18％的高速增长，有业内人士预计在18年，山东低速电动汽车全年的产量将有望突破百万。
低速电动汽车作为国民的交通工具，全国多个省市已经开始对低速电动汽车施行相关有利政策，可以看出目前低速电动汽车市场的崛起将势不可挡，而今日阳光也将乘着政策的春风，进一步完善自身，为国内新能源汽车市场注入更多活力。
