据山东省汽车行业协会统计，10月份山东生产低速电动车81840辆，同比去年10月的68920台增长18.7%，环比9月增长13.7%。值得说明的是，这也是单月产量首次跃升到8万台水平。
山东一直是全国最大的四轮低速电动车市场，产销量一直占到全国的50%以上。不过值得注意的是，由于今年下半年河南河北多地地方政策开放，且由于鲁东地区一直管理严格，今年山东地区的销量或难以占到全国销量的50%，据业内人士估算，山东今年全年的销量或占据全国的40%，河北市场崛起明显，河南下半年销量回升最快，河南河北成为今年拉动销售的几个主要区域之二。
低速电动车之所以深受消费者的欢迎，一方面在于低速电动汽车是一种出行方式的升级与更迭；另一方面，在中国广泛的乡镇及农村市场，公共交通投入依旧乏力，摩托车长期承担着主要的出行任务。但诸如自行车、电动自行车、摩托车本身具有局限性。当能够遮风挡雨的低速电动汽车出现之后，便立刻成了市场上最受欢迎的交通工具。其实，最重要的一点还是在于，现如今这个行业已经在产品上提出更高的升级要求，如车型设计的时尚化、人车互动的智能化、车身的轻量化等等，更增加了低速电动车的吸引力。消费者已从过去的中老年延伸到年轻群体。
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进入第四季度的10月份，低速电动车的市场销售却远超预期，产量也首次跃升到8万台水平。一方面是低速电动车市场旺季的到来，一方面是政策不断释放积极的信号，在市场需求与政策因素的双重推动之下，相信不仅9、10月份市场表现良好，11、12月份的低速电动车市场也有望创造新的产销高峰。
