2017年已剩最后一个月，这一年，低速电动车的发展并没有年初预想的那么顺利，虽然《四轮低速电动车技术条件》标准草案出台，但苦等了一年，正式的管理规范标准仍未出台。低速电动车不单单是汽车行业发展中的一个阶段，也是社会发展中的必然产物，它的出现丰富了人们的出行方式，规范标准出台的呼声越来越强烈。
在中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执行委员周鹤良看来，低速电动车符合市场需求和发展趋势，未来的发展应该将重点落在规范企业生产环节上，对这个特殊行业要分类指导、规范管理、引导发展。虽然国务院已经明确指出，对低速电动车要按照“规范一批、升级一批、淘汰一批”进行管理。但目前有关部门的做法只是升级和淘汰，并没有严格落实“规范一批”的指示。此外，周鹤良认为，有关部门在制定国标草案时并没有做到深入调查，在没有了解低速电动车行业和其对地方经济、对消费者生活意义的情况下，就作出一定判断，有失公允。
周鹤良认为，低速电动车的管理应集中在生产资质、环保要求、产品安全、交通等方面，对于具体技术标准如电池、续驶里程、加速等性能指标可以适当放开，由市场主导。同时，在争议比较大的低速电动车应不应该上路”的问题上，他坚持认为，路权在不同地区、不同省份应根据当地发展情况，因地制宜地管理。在大城市周边、中小城镇推广低速电动车，在北、上、广等特大城市，要限制其上路。另外，根据车辆不同使用场景也要分类管理，如环保车、快递车等，可以使用低速车。在特定区域，如公园等可以适当允许低速电动车通行，方便老年人、残障人士使用。
低速电动车经过多年的发展，已渐渐成为一个成熟的行业，车企越来越重视产品的设计研发，安全性能也大大提升。大部分企业生产的车型已经基本达标国家的标准。作为方便人们生活的交通工具，低速电动车管理规范标准真的应该尽早出台。
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