目前，低速电动汽车由于还没有相关标准以及政策的实施，依旧处在一个灰色地带，它有着与汽车相仿的外形，却不能像汽车一样上牌；它属于纯电动车，但却没有被纳入新能源汽车范畴。然而，在没有政策和补贴情况下，低速电动车完全靠市场需求上位，深受消费者的喜爱。
不难发现，低速电动汽车的市场主要是在广大的四五线城市以及乡镇和农村地区。有关统计显示，全国已经有接近200万辆的低速电动汽车保有量，每年的销量规模都是高速电动汽车销量的2-3倍。低速电动汽车有着售价低、不用驾照、不用上牌等优势，解决了很多老百姓的日常代步需求。不可否认，低速电动车能够拥有如此高的保有量，这是因为市场所需。
虽然低速电动汽车行业存在很大的市场需求，但没有相关的规范执行，存在产品质量参差不齐等弊端。因此，低速电动汽车亟需“转正”。近日工信部的一份明确表态，似乎让低速电动车向合法身份“转正”又走近了一步。但除此之外，低速电动汽车也该享受相应补贴。低速电动汽车具备小巧便捷、充电方便、适合短途、售价便宜等诸多特点，比起车价高、充电难、续航短的高速电动车更适合日常用车的需求，应该受到与新能源汽车一样的补贴待遇。
在当今行业前景良好的背景下，各个车企的竞争也日趋激烈。政策出台已是毋庸置疑的事情，对于车企来说，真正的考验也将随之到来。小作坊式的企业将被逐渐淘汰，唯有真正优秀且有实力的企业，才能在政策和市场的双重影响下快速发展。浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。
正所谓“存在即合理”，低速电动汽车之所以存在，甚至还拥有巨大的保有量，这就足以说明它有存在的必要，更何况它被广大百姓所认可，同时还能实现低碳出行和便捷出行。
