共享单车遍及城市大街小巷的同时，“共享经济”这一新名词也随之进入人们的视野。随着共享经济热度的不断攀升，“共享汽车”的概念也成为资本追捧的热点。2017年2月，一批新能源汽车也出现在江苏省南京市，它们意图开拓南京市共享汽车领域——在投资者眼中，这是一片无人涉及的蓝海。这个暑假，一支由南京航空航天大学民航学院的学生组成的暑期社会实践团队，意图去探访在共享经济的热潮已然冷却的今天，十八个月前投放在南京市的这一批共享汽车的实际生存情况。
7月12日至19日，南航共享汽车调研社会团队一行十人开展了为期一周的走访调研活动，实地走访共享汽车停车点41处并采访了拥有机动车驾驶证的市民253名，回收问卷样本数253份，其中有效样本数253份。此外，团队成员驾驶共享汽车累计里程超过112公里。
随着对共享汽车走访的不断深入，团队初步发现，共享汽车的发展路径同共享单车而言，差别迥异。因此，团队后期通过对相关数据进行处理分析，发现得出的结论在一定程度上可以反映出南京这一批共享汽车发展的现状及相关问题。
“近”有余而“进”不足
从调查结果饼状图中不难看出，使用过共享汽车的人数仅占样本总数的三分之一。考虑到团队调查地点临近共享汽车投放点，实际使用过共享汽车的人数占总人数比值应低于本次调查得出的三分之一。因此，仅从接触人群的广度上来看，共享汽车在公众的生活中被民众接触的比例同共享单车相比不太理想。该现状也反映了共享经济遇冷的基本事实。
而在对回收的问卷进行进一步的分析和处理的过程中有团队成员发现，这三分之一接触过共享汽车的人群中超过半数使用共享汽车是出于工作需要，并且使用的频次不少于一周四次；此外有三成用户在旅游度假的交通工具选择过共享汽车。由此可见，虽然共享汽车的用户数占总人数的比值并不如人意，但共享汽车在其受众用户群中仍产生了一定的用户粘性。
初入市场获好评
在对用户使用满意度的调查中，团队将用户使用满意度分为了五个星级。在参与后续调查的84位共享汽车用户中，有约57%的用户对共享汽车的服务打了四星级及以上的满意度。“共享汽车整体来说还是很方便的，使用方式也比较简单，价格上也很公道”，一位车友在调查问卷上给予了这样的评价。
但不得不说，仍有很大一部分的用户对于共享汽车的服务仍旧有不太满意的地方。调查数据显示，在参与调查的84人中，有一般的人都表达了对共享汽车客服的强烈需求，也有超过六成的人向团队反映了在使用过程中遇到了汽车续航不够、车内卫生差等问题。
由此可见，从共享汽车的服务职能上来说，其对受众群体仍旧产生了可观的积极影响。但在共享汽车的使用过程中，诸多问题仍旧存在，共享汽车的服务体系尚未完善。
网点设立应贴近民意
在本次调查中，团队还针对哪些地点还需增加停车地点进行了后续的追加调查，共有90位共享汽车用户参与。从调查结果中不难看出，公众对于共享汽车停车点的需求多集中在生活区人流量较大的地方，这也从侧面反映出了目前共享汽车用户的需求仍旧集中在日常的生活出行中。
同时，对于每一地点的停车点设置的票选量都过半也反映了共享汽车现有的停车点仍不能满足公众的出行需求。因此，对于共享汽车行业而言，继续扩大服务规模、提高成本投入仍是共享汽车发展的方向之一。但这同样也是共享汽车行业所要面临的诸多挑战之一。
在“共享”遇冷的当下，共享汽车的发展，还有很多的路要走。
