“如果我们能够实验出一些新模式,那意味着未来中国汽车产业在全球的竞争力又有所不同。我们这家公司核心能力是培育供应链能力。”
这两年,汽车行业销量遭遇连续下滑,2020年的“黑天鹅”新冠肺炎疫情更是令车市进一步面临困境。对于疫情过后的汽车消费市场走向,以及如何提振车市助推经济复苏,业界都在探索有效的方法和方向。在6月11日阿里巴巴和天下网商主办的“数字圆桌派”论坛上,大搜车创始人兼CEO姚军红结合行业趋势与大搜车实践,从数字化转型、汽车行业直销模式等角度阐释了对汽车产业未来发展出路的经验和思考。
突然呈现的下滑颓势让整个汽车行业都在寻求新的增长点。在其他行业领域经过实践的直播带货,也被引入汽车销售之中,疫情期间直播卖车一度成为行业最热词。在姚军红看来,尽管受限于供应链能力等因素,直播卖车的实际效果不如预期,但随着技术的不断完善,直播和短视频一定是未来越来越聚集消费者的场景。
据介绍,大搜车签下了超过2000个懂车的专业汽车销售,孵化他们成为网红。“用更专业的人、更专业的场景去讲清楚汽车,这能解决线下买车比价、比车成本过高的消费痛点。”姚军红说道,“在线下开店,你做的是物理的社区流量,在线上则是不同的讲车的人、用不同的种草方式建立起各种各样的社区流量。” 而这个行业会慢慢孵化很多专业网红在线上形成非常多的社区流量。这是一个趋势和变化。
对于直播卖车过程中暴露出的产业供应链能力不足等问题,姚军红认为,供应链能力与产业数字化休戚相关。只有将数字化与供应链打通,使平台方上有更多的小商户和消费者实现链接,才能实现效率的最大化。
5月18日,大搜车与吉利汽车宣布达成战略合作,共建数字化汽车直销新零售网络,首次采用“一口价 真直销”模式,持续探索汽车新零售发展。而“真直销”、“一口价”带来的是汽车零售场景和数字化时代供应链的优化。据透露,这一模式不久将在几个汽车厂家中得到实践。
疫情对汽车行业的影响很大,但也打破了思维惯性,促使行业停下来思考总结,并倒逼行业加速转型升级进程,姚军红谈到,“疫情来了之后,汽车行业对于数字化的需求突然被拉到了一个新高度,有很多厂商、经销商会主动找到大搜车,来进行数字化改造。”
“如果我们能够实验出一些新模式,那意味着未来中国汽车产业在全球的竞争力又有所不同。”在大搜车姚军红的数字化蓝图中,承载着推进汽车产业数字文明的使命。他表示:通过数字化手段把线下供应链对接到线上,实现线上线下的协同和合作,一定会为汽车行业带来更好的未来前景。
大搜车是国内唯一一家同时拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案的汽车产业互联网平台。作为中国汽车流通领域最大的SaaS服务商,大搜车已经数字化全国60%以上的汽车经销商,构建起涵盖新车、二手车、金融科技服务、保险服务、营销服务等在内的较为完善的汽车流通产业生态体系。