6月12日至13日，重庆国际车展召开期间，以“融合发展、智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心同步举行。
作为汽车行业颇具影响力的盛事，本届论坛吸引了包括中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰、重庆市政府副秘书长、重庆市招商投资促进局局长周青，以及蔚来董事长李斌、吉利控股集团董事长李书福、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、长安汽车董事长朱华荣、奇瑞汽车集团董事长尹同跃等政府和行业机构、车企领袖、业界专家和产业链上各领域专业人士在内的500多位行业资深人士与会，数十位嘉宾参与多个热点话题的讨论，共同把脉处于变革最关键时期的汽车产业。
易车研究院院长兼首席分析师周丽君受邀参与此次大会，并发表了主题为《中国乘用车用户演变与市场机遇》演讲。
周丽君分析了1949年以来中国人口变化与车市发展的关系，他指出，中国车市自上世纪末、本世纪初由政府、军队主导向家庭用车渗透，核心推动力量是60后和部分70后，当时他们都是壮年，且有部分群体先富起来了。近十余年中国车市的高歌猛进，销量相继突破1500万辆、2000万辆和接近2500万辆大关，核心推动力量是80后男性，因为80后不仅人口众多，而且逐步增加，且多数家庭年收入接近10万元，有能力消费入门级家用车型。近四五年，由于90后人口的逐步下滑与消费升级，再加上二手车加速涌入首购车市，使得中国车市销量急转直下，由2400多万辆跌破2000万辆。
哪里有挑战哪里就有机遇，结合易车研究院的长期研究，周丽君认为中国车市正快速释放出“用户新四化”的机遇：中年化、单身化、女性化、爷爷化。并从大城青年、单身用户、高校毕业生、男性换购、男性增购、小城大叔、小城阿姨、大城大叔、大城阿姨、爷爷等细分角度，结合车企成败得失的具体案例，进行了论述。
周丽君非常严肃与认真得强调了“老年车市”的重要性。他指出，中国老年车市将即出现爆发式增长，因为每年出生人口均在2500万人及以上的60后，正大规模退休。他们是上世纪八九十年代中国改革开放的主力军，不少先富起来了，也是近十年中国房地产市场“拆迁户”的主力军，当他们大规模退休后，一定会激活老年车市。未来的老年车市绝非低速山寨电动车的代名词，高端电动车、豪华品牌、高端越野车、房车等都会纷纷受益。包括自动驾驶等先进设备，都将成为老年车市的“新宠”。自动驾驶对腿脚无恙的年轻用户而言，属于锦上添花，但对身体素质大幅减弱的老年而言则是“标配”。
问题是，目前几乎没有一家主流车企认认真真考虑过老年车市，还局限于老年车市约等于低速山寨电动车的传统思维。
基于易车研究院的分析，面对未来5年的车市，周丽君建议车企的核心战略需紧密围绕“用户新四化”展开：全面转战中年化，兼顾单身化、女性化、爷爷化，并强调道：无论电动化、网联化、自动化等，最终落脚点一定在用户。无论产品新四化多么新，最终的决定因素一定是用户新四化。
易车研究院基于易车用户大数据优势，整合全行业数据资源，服务企业决策层，为全球车企、经销商以及投资机构等在华发展提供战略、市场、产品、用户等咨询服务，其定位汽车行业非商业智库，以赋能车企、经销商等己任。
