记得2020年9月29日上午,随着隧道深处一声炮响,位于老挝北部琅勃拉邦省的中老铁路控制性工程-相嫩3号隧道顺利贯通。
至此,中老铁路全线75座隧道实现安全贯通目标。这是自2016年12月起中老铁路正式开建至今,建设者们历经1400多个日夜所取得的伟大成果。中老铁路北起云南省会昆明站至老挝首都万象,全程近1000公里。
是首条以中方为主投资建设,全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。将于2021年底正式通车。一睹中老铁路建设的真实容颜,一路南巡,直见得中国建设的步履落在这山重水复莽莽苍苍的大地上。中老铁路不只是铺出来的,更是架出来、挖出来的。
玉磨铁路全长508.53公里,光西双版纳段就设计有桥梁工程76座,隧道工程37座,面对复杂的地形地质条件和艰难的施工环境,玉磨铁路建设者们先后克服桥梁设计规模大,隧道内坍塌、滑坡、顺层、涌水等多重问题。出色完成后包括澜沧江(国内段)首座跨江铁路大桥设计和在内的多个工程任务。
大桥横跨山间、隧道穿山而过,壮观如此。9月的晴朗一如既往,映着工人们黝黑的皮肤、精瘦的臂膀,“叮叮咚咚”之声不绝于耳,好似那历史的回响。公元前138年,张骞踏上了凿空的征程。23年间他两次出使西域与西亚南亚欧洲和非洲建立了直接和间接的联系,丝绸之路从此成为人类文明交流的宝贵遗产。明代郑和七下西洋,积极传播着中国人的和平友好的价值观并将各种各样的先进技术带到四方。
今时今日,中老铁路同样带着人民的殷殷期盼向前驶去。春去秋来、春暖花开,中国建设者的汗水滴洒在沃土之上,相信终将浇灌出繁花似锦的未来,相信在“一带一路”建设下,中老铁路朝发夕至,天堑变通途。(杨月 王竹)
