9月5日瓦日线第二阶段集中修拉开大幕，中国中铁电气化局运管公司太原公司成立包保领导小组跟班各片区现场作业，全过程参与集中修作业。
6时50分，随着调度命令下达，线路上人声鼎沸、机器轰鸣。卸钢轨、松螺栓、紧扣件、拨轨……换轨作业有条不紊地进行。在作业现场，最夺人眼球的要数锯切钢轨、更换胶接绝缘夹板、打磨钢轨作业。作业时，各种机具与钢轨碰撞出大量火花，十分壮观。
石楼综合车间成立了钢轨打磨小分队，同事们亲切地称谭强为“钢轨美容师”，钢轨打磨作业中，谭强领着他的队友推着将近200公斤重的打磨机来回打磨40多遍，调整角度10多次。每打磨一处，他们都要利用廓形仪1m直尺反复对打磨精度进行精准测量，直至达到合格，通过对钢轨 “整形打磨”，能够有效改善轮轨匹配关系，消除各类钢轨病害，进一步延长钢轨使用寿命。谭强说：“虽然工作很辛苦，但大家对安全优质高效地完成此次集中修施工任务信心满满”。
石楼线路工区进行更换钢轨作业的员工正干得热火朝天，锯新轨、对位、吊新轨，运行换轨、旧轨移出，新轨入槽，号子声、哨子声，设备与钢轨的碰撞声一时间响彻作业现场。线路工王磊拿起钢轨切割机，准确地在需要切断的钢轨处上下“起舞”，切割过程中迸射出大量火花迅速点燃了大家的工作激情，与晨起的寒冷完美对抗。”
隰县线路工区9月9日天窗作业内容“隰县站内大机捣固”，伴随着大机发动机启动的轰鸣声，隰县站变得喧闹起来。王洪涛不时忙前跑后，时而用对讲机询问捣固质量、线路几何尺寸、设备状况，时而叮嘱现场人员注意安全，严格检查标准，确保捣固质量。张浩、雷少帅顶着高高扬起的粉尘，一路尾随机捣车，对捣固后的线路进行复查。王洪涛说：“捣固是保证轨道平顺的重要措施，以往我们采用人工捣固方式，大家使用小型捣固机作业慢、工作辛苦作业精度还不高，集中修安排使用大型机械，捣固质量高，作业后两根钢轨的横向水平误差可以控制在1毫米以内，同时对线路进行动力稳定，其作业效率比人工捣固提高将近30倍。
据悉，为期20天的集中修，太原公司员工每天利用3小时“天窗”时间，预计将配合业主单位完成瓦日线大机捣固作业188.6公里，成组更换道岔轨件10组，更换钢轨4.35公里等各项施工任务，全力确保集中修各项施工安全、稳步进行。
文/图：太原公司职教/杨晓奇
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