“记录仪、口笛、手套……备品齐全着装整齐”三调调车长曾文志正做着作业前的检查工作，今年29岁的曾文志是中国铁路广州局集团公司怀化西编组站的一名调车长，脸上略显稚气的他，今年迎来了在调车岗位上的第七个春运。
曾文志从事的工作相比大家常见的客运旅客服务工作显得有些神秘，他的工种是行车岗位脏、累、苦、险的代名词，他是一名铁路调车员。他所在的怀化西站是湘、渝、黔、桂周边地区最大的铁路编组站，也是全路规划的区域性编组站之一，素有“怀化商贸物流中心黄金码头”“湘西咽喉”之称，更有“火车拖来的黄金码头”之说，春运期间怀化西编组站日均办理车8268辆，日解体61.6列，日编组62.7列，日均有调5392辆。怀化西编组站运转车间的调车员们每天承担着来自沪昆、焦柳、渝怀、怀衡线方向货物列车的中转解编任务。
“右边好、左边好、前边好、安全通过”寒风依旧呼啸，上午8点30分伴随着洪亮的防护用语，曾文志和他的三调伙计们开始了白班作业。伙计们按照计划要求到达各自指定的位置进行检查车辆作业，曾文志则在驾驶室内和司机传达着作业计划，布置着作业要点。
“连接、连接”曾文志正用电台指挥着机车与第一趟待编车辆进行着连挂作业。据了解，调车组从第一钩作业到最后一钩交班，除了吃饭的时间能够获得短暂的休息外，其余时间都在室外接受寒风的考验。为了能够抵御寒冷，曾文志只能利用钩与钩之间短暂的间隙时间进入防护房内取暖，“调车作业必须在规定时间内完成，每次基本上前脚刚进入防护房取暖后脚就得进行下一趟始发列车的编组作业”曾文志说道。
作为调车长的曾文志，每班的工作除了要负责组织好调车组按规定时间完成好调车作业外，还得负责好整个调车组人员的人身安全，看似简单的工作实则需要很强的责任心。据了解怀化西编组站运转车间的每一名编尾连结员从列车编组到出发，每天检查待编的始发列车至少要进行上万步的行走、上百次的弯腰和站起、上百次的扒车、重复摘接风管，常人能穿几年的解放鞋，在他们脚上最多坚持两个月。
春运对于曾文志这些调车员们来说，意味着一场忙碌在幕后的“大考”。在万家团圆之时，也正是他们挥汗如雨、分秒必争的时刻。他们在工作中勇于担当的作风完美的展现了新时代铁路青年的精神面貌，激励着奋战在一线的铁路人。（丁思博）
