成立于2014年的游侠汽车可谓是开创国内科技企业涉足造车领域的先河，虽曾与众多新造车企业一样饱受争议，随多年发展至今也顺利进入大批量研发制造阶段之中。在新造车企第一梯队中，蔚来、游侠、车和家、小鹏等目前都启动实质性量产准备工作，并陆续推出了首款问世产品。
据了解，量产版游侠X已完成多轮主要核心测试，在动力、续航、充电等系统都已达到
产品初期的设定目标。定位于面向成熟电动汽车市场的游侠汽车在性能、设计以及智能系统等方面都有着较高的品质要求，这使得在生产制造方面，游侠选择了自建工厂，重新规划匹配的工艺和产线规模。
汽车造型设计一直受到新造车企业的重视，同时电动汽车与汽油车在智能驾乘和动力系统的区别也使得电动汽车在造型上更具科技感和未来感。
游侠X自发布后，其产品型设计普遍得到较高的认可和市场期待，量产版依旧将会将颜值作为产品核心亮点之一，也会逐步提炼出独有的品牌设计基因。据悉，游侠已招募了一只曾服务于顶级品牌产品的海外设计团队，并在意大利设立全球设计中心，未来将专注于游侠多代多款产品的设计和定义之中。
自今年初游侠宣布第一个生产基地落户浙江湖州后，目前已全力投入在生产线建设之中，相比蔚来这样合作代工方式，自建工厂可以实现更好更稳定的大批量生产制造，有着完整工艺技术支持，在产品设计、功能以及品质把控上也有着更多自主性和突破性。但不利之处在于无法短时间快速上市量产产品，相关法规资质的评审和产线磨合实验周期，从而游侠X虽然已经可以推出量产版本，但要交付到消费者手里前提还需生产基地的建设完成以及相关资质的获取。
关于正式发布和上市的节奏，其实在上海车展前的游侠汽车全球伙伴大会上也变相透露过，2018年游侠X将发布量产版，可供准用户进行体验和测试，同时也在全国开始建设首批城市中心店和超充服务网络。
随着新造车势力发展明朗化，基本各车企也形成独立的产品品牌方向和商业模式，在后续的上市环节和运营服务仍是一个巨大的挑战，但至此，汽车领域的信息化、能源化变革已启程。
