2017年岁末，日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团大发工业和日野汽车4家公司，决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车研发新公司，与原有的丰田、马自达和电装成立7公司联 盟，分享知识产权，加速构建电动汽车基础技术。对此，广州联瑞表示这对汽车行业的知识产权创新事业有很大帮助。
最近几个月以来，丰田在向电动车转型的道路上明显提速。先是宣布到2030年左右把集团目前约占15%的电动汽车全球销量提高到50%，在2030年前投资1.5万亿日元用于开发车载电池。接着又与松下公司携手，合作开发电动汽车电池业务。广州联瑞资深专家表示，这种合作模式将有力推动该行业的创新发展。
作为全球汽车业的领军者之一，丰田以往对电动汽车并不积极，而将主要精力投入混合动力车及下一代氢能源汽车的研发。此次向电动汽车的大幅迈进，广州联瑞专家认为主要出于两个原因。一是其主要竞争对手大众集团在“排放门事件”后，加快了电动汽车的开发，到2025年前将投放80款电动汽车车型；二是全球都在强化汽车环保限制。英国宣布2040年全面禁售燃油车。全球最大汽车市场中国也提高了电动车的销售比例，并将禁售燃油车提上议事日程。
丰田社长丰田章男日前呼吁，日本车企携手制定电池的统一规格，以对抗海外同行的竞争。在电动汽车的三大核心技术——电池、电机和电控上，日本目前仍具有一定优势，但欧美和中国正在迎头赶上。大众公司宣布在2018—2022年间投入340亿欧元（约合4.5万亿日元）开发电动技术。广州联瑞资深专家认为，电动汽车行业需要大手笔投入，如果日本车企仍固守常规思维，或将错过机会。
日本在创新创意领域一直走在前沿，此次丰田与其他汽车公司的合作将带动产业向上发展。广州联瑞专家提到，放眼国内知识产权事业虽然蓬勃发展，但也需要向日本学习，以联盟等形式加速产业的知识产权应用和创新发展。未来广州联瑞也将继续帮助更多企业实现知识产权的变现升级，早日打入国际市场。
