11月19日凌晨，夜风习习，成贵客专菜坝岷江特大桥上灯光如昼。随着第一组新型钢轨伸缩调节器缓缓降落，标志着为期35天的桥梁钢轨伸缩调节器换新工程正式开启，中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段将在11月至12月全面更换该桥上的4组温调器及梁端伸缩装置。
钢轨伸缩调节器，又称温度调节器。钢轨伸缩调节器常被设置于桥梁两端，是整座桥梁名副其实的“按摩装置”。该装置能够有效地调节桥梁上钢轨受温度影响产生的热胀冷缩现象，进而保障线路设备始终保持在行车安全的标准之内。
0时10分，天窗命令下达，早已在现场待命的100余名干部职工闻令而动，锯轨组、拆旧组、运砟组、轨排组等作业小组人员迅速就位，开始进行切割钢轨、撬道钉、除旧砟、运新砟、横移轨排等准备工作。顿时，近200米的施工现场机器轰鸣、人声鼎沸，呈现一派紧张忙碌的施工景象。
成贵客专菜坝岷江特大桥，自2019年建成通车以来，线路设备质量整体均衡，但随着川渝贵经济圈的高速发展，成贵客专列车密度不断加大，加之季节性温差较大，钢梁桥带来较大伸缩幅度变大，在使用过程中，桥梁伸缩与下承式梁端伸缩装置二者刚度不匹配，调节器状态不稳定，常出现刚度突变，挡砟墙附近混凝土枕空吊、轨枕细裂纹、左右股伸缩不一致轨枕歪斜等病害，按照工电部相关指导意见须将下承式梁端伸缩装置改造为上承式梁端伸缩装置一体化结构，保证轨道结构状态良好。
为确保此次施工顺利进行，该段线路技术维修中心技术人员会同宜宾西车间技术人员多次到现场进行调查研究，反复修改施工作业方案，提前组织人员对挡砟板吊装对位、过渡轨排吊装对位、伸缩装置轨排吊装对位、尖基轨起吊等施工流程组织了基地演练及现场实地演练，做足施工前期准备工作。当晚，该段主要领导专门组织相关科室、指挥中心召开施工协调会，对施工技术要求、劳动人身安全、安全盯控等方面进行了重点强调，该段分管安全和线路技术管理的两位段长及相关专业科室人员全程现场盯控。同时，本次施工得到了集团公司大力支持，不仅在天窗上给予了最大化支持，还在全局工务系统抽调多台25t轨道吊车、平板车及十余名专业技术人员投入施工，为更换温调器提供坚实保障。该段精英骨干力量对温调器、轨枕、道床进行整体更换，为桥上钢轨“舒展筋骨”。
本次施工沿用五通岷江特大桥更换温调器“因地制宜、分步实施、临时过渡、实时监测”的宝贵施工经验，将温调器及梁端伸缩装置改造施工分解为更换过渡轨排、更换伸缩装置轨排、轨件整体更换三模块进行。
凌晨4点，“天窗”施工正点结束。经过230分钟的连续奋战，本次钢轨伸缩调节器的成组更换工作完成。这也标志着桥梁上的一组“按摩装置”已更新换代，为钢轨“舒筋展骨”作足了准备。这次施工，将为广大旅客春运的安全出行，打下坚实可靠的基础。
