5月12日，由中交四航局参建的深圳地铁20号线二期工程建设迎来关键性突破。在宝安区航城车辆段，伴随着刀盘缓缓转动，一台名为“深拓1号”的土压平衡盾构机平稳启动，正式向着西乡公园站方向掘进。这是中交四航局在深圳参建的首条地铁线路、首次盾构始发，标志着该线路隧道施工正式进入“地下穿越”的核心攻坚阶段。
此次“深拓1号”盾构机承担的掘进任务，从航城车辆段出入段线I线区间向正线挺进。区间全长约2.5公里，线路需在车流密集的广深公路下方穿行，并连续侧穿、下穿多座既有桥梁、天然气管道等风险源。施工区域地下管线错综复杂，被建设者形象地称为“地下迷宫”，对施工沉降控制提出了极为苛刻的要求。
“盾构机始发是风险最高的环节之一，特别是在这种高水压、软土地层中，如同在‘豆腐里打洞’。”项目相关负责人严晓周介绍。为确保万无一失，项目团队创新采用了“端头加固+密闭钢套筒”的盾构始发方案。该工艺能为盾构机在始发阶段提供一个绝对密闭的稳定空间，有效平衡开挖面的水土压力，从根源上杜绝洞门涌水涌砂的风险。监测数据显示，整个始发过程中，地表沉降被精准控制在2毫米以内，实现了对周边环境的“微扰动”。
“深拓1号”盾构机（摄：吴清贤）
项目相关负责人刘树涛表示，未来在掘进过程中，“深拓1号”盾构机将依托智能化施工管理系统，实现参数实时监控、风险智能预警，确保隧道施工安全、优质、高效推进。
据了解，深圳地铁20号线二期工程是深圳市轨道交通网络向西部延伸的骨干线路。出入段线I线作为连接车辆段与正线的“咽喉”工程，其顺利始发为后续全线盾构施工积累了宝贵经验。线路建成后，将极大提升深圳宝安国际机场与深圳北站两大交通枢纽的衔接效率，有效缓解沿线地面交通压力，对优化城市空间布局、促进粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。（作者：刘羿）
