在鲁西南的平原地带，万福河蜿蜒流淌多年。对沿岸百姓而言，它是一条滋养土地的母亲河；对中建筑港的建设者来说，这里则是挥洒汗水、攻坚克难的战场。新万福河复航二期工程五标段全长3.45公里，涵盖航道、关桥船闸、桥节制闸及关桥泵站，是区域水运复兴的关键节点。项目团队与这条河的缘分，始于2017年新万福河复航工程湘子庙段及济宁一标段的建设，历经四年奋战，于2021年底通过交工验收。2024年，二期五标段启动，团队再次回到万福河畔，延续未竟的使命。
新万福河复航二期工程五标段效果图
软土上立闸，心里得先有底
关桥枢纽是二期工程的核心控制性工程，包括Ⅱ级船闸、节制闸、泵站及配套航道。工程坐落于黄河冲积平原，地质条件以粉质黏土和淤泥层为主，地下水位常年偏高，犹如在“棉花上盖房子”。船闸基坑最深逾十米，汛期雨水倒灌风险大，边坡稳定与支护安全成为首要难题。
进场伊始，项目部技术团队便逐段复核地质数据，制定分层分段开挖方案，边开挖边支护，仅基坑喷护面积就超过两万平方米，为松软侧壁构筑起坚固“铠甲”。然而，技术方案之外，万福河汛期的猛烈涨水更需严阵以待。
2025年汛期的一个深夜，暴雨如注，河水快速上涨。安全员冒雨巡查基坑支撑柱，项目管理人员也随即跟进，两人在泥泞中深一脚浅一脚，手电光束在雨夜里微弱却坚定。他们逐根检查支撑柱，仔细查看边坡每一处细节，积水没至脚踝，仍扶着钢管护栏挪步前行，历时两小时完成全线巡查。整个汛期，这样的夜间巡查反复进行，正是这份“不踏实就不罢休”的责任心，守住了工程安全底线。
五天一块底板，跑出来的“加速度”
2025年6月，下闸首底板启动浇筑。单次4000余立方米大体积混凝土，需连续49小时不间断作业。项目部采用“白+黑”错峰模式，精细调配人员、机械与物料，细化每班施工任务。整整一个月内，顺利完成5块闸室底板和1块闸首底板浇筑，总浇筑量突破1.4万立方米，创下区域同类工程最快纪录。工人们感慨：“一个来月，五块底板，一万多方，这速度放在哪条河上都名列前茅。”底板浇筑完成，为后续船闸主体施工打下坚实基础。
船闸施工最大的挑战在于防渗防裂。大体积混凝土温控稍有不慎便会产生裂缝。项目BIM小组反复推演模板支设与钢筋排布，将多年积累的河道水文、土质数据融入施工方案。针对闸首边墩施工难点，采用直角交汇整体连接法，从廊道层施工到空箱封顶，全程实现零跑模、零变形、零返工，仅用105天便完成下闸首封顶。
超高12.4米的闸室墙身浇筑同样考验技术实力。项目部通过有限元模型反复测算受力数据，优化模板与模架体系，精准规避结构风险。尤为值得一提的是，原设计方案中1号闸室墙浮式系船柱规格特殊，无法与其他13段通用。经过反复论证，团队提出系船柱居中调整、钢护木同步适配的优化方案，无需大规模拆改，仅微调两侧模板即可施工，既节约了成本，更抢回了宝贵的50天工期。
2026年6月27日，关桥船闸主体结构圆满封顶。从首块底板开浇到整体完工，历时十三个月。在建设单位“百日攻坚”竞赛中，项目团队荣获第一名。站在新落成的船闸之上，河风拂面，脚下是坚实的闸体，眼前是流淌不息的万福河——这座千吨级船闸即将打通区域水运脉络，每年1800万吨的通航运力将盘活沿岸产业、畅通物资流通、赋能乡村振兴。
河堤上的老熟人
项目进场之初，河堤上常有乘凉的老人驻足观望。一位大爷曾好奇地问：“这船闸修好了，咱这儿的船能开到哪去？”项目部人员递上水，蹲在身旁耐心解释：“闸一通，千吨级船能顺着万福河直抵下游，咱这儿的粮食、煤炭都能走水路出去。”大爷点头不语，此后却隔三差五到工地边转悠，关注着进展。
时间久了，项目部与沿岸乡亲渐渐熟络。谁家在河边种了几亩地、哪段堤岸往年容易漫水，都在日常碰面中聊了出来。汛期排查时，村干部主动带领巡河，提醒留意易漫水地段。项目上的年轻人也学会了分辨万福河的涨落规律，习惯了与堤岸上的大爷打招呼、和婶子们唠家常。这条河上修建的不只是一座闸，更是一份彼此间的信任与照应。
六年守望，万福河依旧潺潺流淌，河堤依旧绿意盎然，但两岸面貌已然焕新。中建筑港建设者以技术攻坚破解软土难题，以精细管理跑出施工速度，以匠心精神雕琢每一方混凝土。而今，船闸屹立，航道待航，这条古老河流正迎来全新的时代——载着来往货船，带着沿岸百姓的希望，奔流向远方。
