夏季的湛江北站，热浪从地面蒸腾而上。烈日下，站房金属屋面的表面温度已超过五十摄氏度。
上午九时，温朝钧背着工具包走进站房设备夹层，对夹层内紫荆花花瓣形铝板装饰结构进行检查，工服后背很快洇出一片深色汗迹。作为国铁广州局广州房建公寓段湛江北房建工区工长，他和工友们迎来了广湛高铁开通后的首个暑运考验。与其他车站不同的是，他身边多了一位不会出汗的“新搭档”。
湛江北站是广湛高铁规模最大、结构最复杂的站点，整座站房以湛江市花紫荆花为设计核心，178米长的花瓣形采光天窗、花瓣造型立柱与大面积玻璃幕墙，造就独特建筑风貌。粤西盛夏高温高湿，金属构件热胀变形、幕墙密封、装饰结构稳固，都是房建养护的重中之重。
设备夹层的预设轨道上，一台履带式巡检机器人正沿着路径缓缓移动，它搭载着高精度可见光与热成像镜头，对钢结构连接处、伸缩缝等关键部位进行扫描和数据采集，可自动识别锈蚀、裂缝、螺栓松动、涂层脱落等隐患，实时回传数据至后台平台。
“高温天里，钢结构的微小形变靠肉眼很难及时发现。机器人传回的每一组数据，都会被系统自动比对分析，变‘被动修’为‘主动防’。”温朝钧介绍，投入试用以来，机器人已累计采集屋面钢结构影像数万张，构建起湛江北站屋面结构的初始健康档案，为这座新站的暑运安全运行加上了科技防线。
然而，即便有“新眼”的值守，有些地方仍必须靠双脚去丈量、靠双手去确认。
暑运期间，广东室外体感温度逼近四十摄氏度。为避开正午酷热，早晨七时三十分，温朝钧备齐工具，和工友沿着爬梯一步步登上站房金属屋面，聚焦候车室大面积采光玻璃，排查高温暴晒下玻璃结构的稳定性。头顶是毫无遮挡的烈日，脚下是被晒得滚烫的屋面板，他弯下腰，一寸一寸检查屋面板的锁边扣件是否牢固，天沟内有无杂物堆积。“这些细部，还得人上来亲手摸一摸、扳一扳、确认一遍。”温朝钧说。完成屋面巡检后，他折返闷热的设备夹层，针对悬挂于钢架构上的每一片紫荆花花瓣铝板进行全方位排查，细致检查花瓣造型是否规整，有无高温变形、下垂偏移等情况，确保整片花瓣装饰结构稳固牢靠。
检票口自动门、站房外围紫荆花瓣造型立柱、全域玻璃幕墙等等，他的工作清单上列着大大小小几十个项点。“新站开通后的第一个暑运，这是对设备又一次实战检验，多走一步、多看一眼，心里就踏实一分。”这个夏天，温朝钧和工友们的足迹遍布站房屋面、设备夹层、候车大厅、站房外围的每一个角落。
八月恰逢广东主汛期，暴雨、台风接踵而至。班组执行“雨前清淤、雨中巡查、雨后复查” 作业准则，加密疏通全站排水沟、落水管与屋面天沟，全力防范积水风险。
往来旅客步履匆匆，鲜少留意站房背后的坚守。温朝钧与班组工人顶着酷暑徒步巡检，凭双手触摸、实地核验守住细节安全，用科技 “新眼” 与掌心老茧，守护广湛高铁这条连通粤西与大湾区的交通要道，保障暑运出行一路平安。（通讯员：陈婧妍 李乐玮）
